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“航展专业日第二天,印度斯坦航空公司(hal)向斯奈克玛提交了一份询问函,表示他们正在给量产版本的lca战斗机选择动力,询问法国人是否有计划出口m88的后续型号。”
“因为根据之前的合同,m88如果出口,需要我们和斯奈克玛同时批准,所以这个事就兜兜转转到我这来了。”
说到最后的时候,他的语气中已经明显憋着笑意。
毕竟作为一个重生者,提起lca“光辉”,确实很难不笑。
不会眼下这会,lca还没有展露出它的诸多惊人之处,而且还在不久前实现了首飞,在所有人看来都好像是个挺有前景的型号——
歼10从立项到首飞也用了差不多十二三年,lca作为一个发展中国家从零开始的尝试,17年首飞其实不算很夸张。
在这会的华夏看来,算是个强而有力的对手。
所以,丁高恒的态度倒还比较严肃:
“所以……你们的态度呢?”
“还没回复,不过应该会拒绝……”
“确实。”
丁高恒满意地点了点头:
“毕竟是我们的战略对手,不能干这种帮对面建设核心军事力量的事情。”
“……”
常浩南心说如果印度空军真能把lca当成核心作战力量,那我回去之后马上就签字批准,越快越好。
当然,这话肯定不能直接讲出来。
“咳咳……”
他清了清嗓子,重新开口道:“其实我对斯坦航空公司也没什么信心,万一换了新发动机之后连续出现事故,或者项目进度严重延期,那不是砸咱们自己的招牌么……”
实际上,常浩南当初坚持和斯奈克玛签联合研发性质的合同,为此还放弃了一笔不小的预付款,确实有在未来留一手牌遏制印度的打算。
但当时他想的是掐死阵风日后出口南亚的可能。
天地良心,万万没料到中间还会有lca插这么一档子事情。
“那……应该也不至于吧?”
丁高恒觉得常浩南的担忧有点夸张:
“一般来说,如果发动机本身没问题……项目应该还是有保障的。”
这种事情,后者根本没法解释。
没见过hal的魔幻,确实很难相信会有这种逆大天的航空制造企业。
于是只好换个说法:
“而且还有一点,lca现在已经选择了f404做首飞动力,完全看不出有什么更换型号的必要,眼下m88-2的性能也不满足单发推动一架中型机的要求,我认为很可能只是借着m88当筹码,去通用电气那边压价而已。”
“这倒是很常见的操作了,我认为浩南同志的顾虑还是有道理的。”
刚刚一直没有吱声的李忠毅也插进话来:
“竞标过程本身其实就会涉及到大量成本,如果非常确定就是作为议价筹码,没有中标可能的话,除非是有额外宣传层面的考虑,否则确实没必要去陪跑。”
“……”
……
跟航展有关的话题很快告一段落。
丁高恒今天特地把常浩南找来,自然不光是为了聊巴黎航展这么个小事。
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